Гбо 3 поколения инструкция

Фото

Конструктивной особенностью является электронная подача топлива, но на этом электроника в данном поколении и заканчивается. Информация считывается с датчиков мотора, исходя из чего и определяется концентрация смеси. Недостатки полумеханики оборудования очевидны: низкая скорость реакции на изменения оборотов двигателя при переходе с больших оборотов на малые это лишний расход топлива, с малых на большие - просадка мощности двигателя. Особенности ГБО 3 поколения В отличие от 2-го поколения, рампа форсунок здесь расположена максимально близко к впускному клапану цилиндра вместе с механическим шаговым дозатором, что позволяет избежать лишнего впрыска.

Содержание:
Видео на тему: Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Автомасла и автохимия Газобаллонное оборудование автомобиля В данной статье поговорим про газобаллонное оборудование для автомобиля, рассмотрим классификацию и схему установки ГБО, из чего состоит и как работает. Классификация ГБО по поколениям Механические системы с вакуумным управлением, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные автомобили.

Посмотреть все Регулировка производительности редуктора Tomasetto позволит оптимизировать расход топлива. Обычно эта операция выполняется после установки нового оборудования. Но иногда возникает необходимость настроить уже имеющийся агрегат.

Газобаллонное оборудование автомобиля

Конструктивной особенностью является электронная подача топлива, но на этом электроника в данном поколении и заканчивается. Информация считывается с датчиков мотора, исходя из чего и определяется концентрация смеси. Недостатки полумеханики оборудования очевидны: низкая скорость реакции на изменения оборотов двигателя при переходе с больших оборотов на малые это лишний расход топлива, с малых на большие - просадка мощности двигателя.

Особенности ГБО 3 поколения В отличие от 2-го поколения, рампа форсунок здесь расположена максимально близко к впускному клапану цилиндра вместе с механическим шаговым дозатором, что позволяет избежать лишнего впрыска. Переключение между подачей газа и бензина автоматическое, но и газовые форсунки у 3-го поколения механические.

Они открываются только тогда, когда в магистрали возникает повышенное давление, тогда как в 4-м поколении исходящее давление редуктора, синхронизированный впрыск электронных форсунок с катушкой в комплекте настраиваются на ЭБУ при помощи ноутбука. Принцип работы ГБО 3-го поколения в Харькове: очистка газа происходит в газовом клапане, установленном за мультиклапаном, после чего газ попадает в редуктор. При работе двигателя возникает разряд во впускном коллекторе, из-за которого газ проходит через дозатор в смеситель.

Переключение вида топлива механическое в салоне. Системы 3-го поколения не имеют функций защиты от перегрева двигателя или от работы на бедной смеси. В силу своей конструкции оно получается экономически нецелесообразным по нескольким причинам: стоимость 2-го поколения полностью механического - евро, стоимость инновационного 4-го с электронным блоком управления, автокалибровкой форсунок - евро. Цена ГБО 3-го поколения - , но максимальная экономия топлива достигается именно в 4-м поколении; полумеханическое оборудование имеет сложности в настройке, требует слива конденсата из вакуумного редуктора.

Причина - разница между 2-м и газом 3 поколения слишком размыта. Установщики привыкли к тому, что под 2-м ГБО подразумевается механическое оборудование, под 4-м поколением - электронное. Данная путаница возникла из-за разницы в европейских и отечественных стандартах, и дабы соответствовать европейской классификации, понятие ГБО 3 в Украине практически не используется.

Стоимость установки ГБО 3 поколения Цена ГБО 3 поколения в Харькове евро, но с каждым годом газ 3 поколения будет дешеветь в силу отсутствия спроса. Это оборудование ставится на карбюраторные двигатели за редким исключением ГБО 3 поколения ставится и на инжектор с пластиковым коллектором, но в данном случае предпочтительнее ГБО 4 , которых остается все меньше и меньше.

Водители предпочитают переходить на более экономичные машины, устанавливая в Харькове прогрессивное оборудование, а ГБО 3 поколения теряет актуальность. Уточняйте цену ГБО 3 поколения прямо сейчас - не ждите, пока курс евро уйдет верх! Получите бесплатную консультацию по установке ГБО на Ваш автомобиль!

ГБО 3 поколения на инжектор. Состав и особенности работы

Сегодня мы поговорим про ГБО 3 поколения, устройство, принцип работы, особенности установки на карбюраторные и инжекторные автомобили. В условиях периодически повышающейся стоимость на топливо для автомобилей, многие автовладельцы стараются хоть немного минимизировать затраты. Некоторые используют якобы экономящие топливо присадки, другие придумывают еще что-то. Ищем альтернативу бензину Газ значительно дешевле бензина и достаточно установить на авто специальное газобаллонное оборудование и затраты на заправку снизятся. Попытки использовать газ в качестве топлива для авто делались практически с момента появления автомобиля. Но значительно позже появился комплект оснащения, при помощи которого можно было переоборудовать любое авто под газ. На легковых авто используется оборудование, работающее на сжиженном газе пропан-бутан. Сжатый газ применять на таких авто не целесообразно из-за большого веса баллонов. Выпускается несколько поколений этого оборудования, в соответствии с конструктивными особенностями авто и нормами токсичности Евро: ГБО 1 поколение. Токсичность ниже Евро, использовалось на карбюраторных авто, так и на авто с моноинжектором; ГБО 2 поколения.

ГБО 3-го поколения: что нужно знать об установке-призраке

Инструкция по эксплуатации ГБО газобаллонного оборудования автомобилей Газовое оборудование автомобиля размещают в трех местах: в моторном отсеке, салоне и багажнике. В моторном отсеке автомобиля находятся: редуктор-испаритель газа; смеситель; электромагнитный газовый клапан; электромагнитный бензиновый клапан; предохранитель. Примечание: На некоторых моделях систем газобаллонной аппаратуры устанавливают дозирующее устройство, предназначенное для ограничения количества газа, подаваемого в двигатель на всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода, а также вилку-тройник с регулирующим винтом или винтами. Редуктор-испаритель предназначен для превращения жидкой фазы газа в паровую и подачи паровой фазы в смеситель. На редукторе имеется винт регулировки холостого хода. Вращая его вправо или влево, добиваются максимальной частоты вращения холостого хода.

Особенности эксплуатации автомобиля с ГБО

Поколения Первое поколение Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении используются как вакуумные, так и электронные газовые редуктора. Без лямбда-зонда. Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры: в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана к которой подаётся разрежение от впускного коллектора: двигатель работает - есть вакуум - редуктор открыт двигатель заглушен - вакуума нет - редуктор закрыт Второе поколение Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода. Это традиционные устройства со смесителем газа, дополнительно оснащенные дозаторами газа. Для поддержания правильного состава газо-воздушной смеси Лямбда-контроллеры используют сигнал от штатного Лямбда-зонда автомобиля, а так же сигнал положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, для оптимизации топливно-воздушной смеси на переходных режимах работы двигателя. Конструктивной особенностью данной установки является электронная дозировка подачи топлива. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Установка ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок.

ГБО третьего поколения, особенности конструкции, установка и подключение

В данном варианте, система впрыскивает газ во впускной коллектор, который очень близко расположен к впускному клапану, каждого из цилиндров. Между редуктором и штуцерами во впускном коллекторе , установлен дозатор с шаговым механизмом, благодаря которому, во впускной коллектор поступает определённая порция газа. При помощи управления, которое осуществляется электронным блоком, производится переключение режимов и поддержка правильной пропорции газа и воздуха.

ГБО на Ланос: 3 «за» и 3 «против»

Ниже приведем самые основные правила, которыми пренебрегать крайне не желательно. Как эксплуатировать газобаллонное оборудование на авто 1. Ни в коем случае не корректируйте отсекатель поплавка на мультиклапане, установленный в момент монтажа ГБО. Не допускайте, чтобы заправщики заливали полный баллон. Проходит своевременное обслуживание ГБО минимум раз в год , где вам своевременно заменят масло, фильтры воздушный, грубой очистки и газовой фазы , проверят состояние баллона, почистят редуктор, форсунки и магистрали, оптимизируют расход топлива и т. Помните, что несвоевременные регламентные работы приведут к лишнему расходу газа, перебоям в работе двигателя и прочим проблемам. Не стоит запускать двигатель на газу, прогрейте его минуты на бензине и только потом переходите на газ.

Инструкция по эксплуатации ГБО (газобаллонного оборудования) автомобилей

Принцип действия ГБО 1-го — 2-го поколения пропан Вакуумный или электронный двухступенчатый редуктор-регулятор предназначен для работы на сжиженном нефтяном газовом топливе пропан-бутан. Из баллона газ под давлением 8 — 10 атм. Pr max 16 атм. Далее очищенный газ проходит в первую ступень редуктора-регулятора, где давление понижается до 2 атм. Под действием разрежения, создаваемого в коллекторе работающего двигателя, газ из полости второй ступени редуктора поступает в тройник-дозатор. Из тройника-дозатора через смешивающее устройство смеситель газ поступает в камеры карбюратора или впускной коллектор инжекторного двигателя, где образовывается однородная горючая смесь, которая поступает в цилиндры двигателя. Охлаждающая жидкость из блока цилиндров двигателя через переходник поступает в нижний патрубок редуктора, подогревая газ и улучшая его испарение. Принцип действия ГБО 1-го — 2-го поколения метан Газ метан хранится в баллонах, установленных на автомобиле, в сжатом состоянии под давлением атм. Из баллонов газ по магистрали высокого давления, которая проложена по днищу автомобиля, подается к редуктору.

ГБО 3 поколения

Нашим газовщикам эта аппаратура знакома по автомобилям х годов выпуска, пригнанных из Европы. В большинстве случаев сегодня оборудование уже не работает. Основные отличия Система являет собой чуть измененное 2-е поколение, однако, в отличие от него, газ поступает в двигатель через шаговый дозатор, управляемый лямбда-контроллером. Речь идет о предшественнике полноценного электронного блока управления ЭБУ с эмулятором форсунки или форсунок , который, к слову, может представлять и отдельное устройство. Контроллер получает данные от штатного лямбда-датчика на двигателе, а потом отдает команды импульсы дозатору на подачу газа. Для карбюраторных авто без бортовых электронных систем управления газовые установки 3 поколения абсолютно бесполезны. Здесь проще установить и настроить простую и надежную систему ГБО 2 газовый карбюратор с ручными настройками и регулировками. Для инжекторов переходное поколение также не актуально.

Поколения ГБО

Каждая компания трактует это по-своему. Единственное, в чем сходятся все - это то, что современные впрысковые системы газа относятся к 4 поколению ГБО. Итак, мы опишем поколения ГБО с точки зрения того, как мы понимаем распределение газовых систем в истории газового автомобильного рынка. ГБО 1 поколения К 1 поколению газовых систем относятся самые первые газовые системы карбюраторного типа. Они были предназначены для карбюраторных автомобилей и состояли из редуктора и смесителя, а также добавлялся простейший переключатель видов топлива.

Инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (ГБО) на авто

Второе и первое поколения для инжекторов не были предназначены и поэтому не могли похвастать такими достижениями и преимуществами. В свою очередь ГБО 3 на инжектор позволяет водителю всегда быть в курсе качества смеси и контролировать подачу газа. При всем этом нужно признать, что отзывы на ГБО 3 поколения на инжектор противоречивы. Связано это с тем, что данное оборудование, хотя и оснащено специально разработанной системой электронного управления механизмом, который имеет несколько режимов и может контролировать работу всей установки, но требует постоянного ручного контроля. Водитель с таким оснащением может в автоматическом режиме следить за качеством работы ГБО, контролировать подачу газа, регулировать уровень смешивания газа с воздухом. Однако ввиду того, что вследствие своей невысокой цены ГБО 3 поколения на инжектор лишено встроенной системы контроля за нагревом двигателя, водителю приходится самостоятельно проводить профилактические осмотры и следить за степенью подачи газа во время длительного использования газовой установки. Недостатки ГБО 3 поколения для инжекторов Как уже говорилось выше, несмотря на то, что газовое оборудование третьего поколения имеет несколько модернизированную систему управления и дополнения, все же такое оборудование сегодня стремительно дешевеет и постепенно выходит из употребления. Причина такого массового отказа от описываемой линейки моделей может заключаться в следующих недостатках: Сравнение с ГБО для авто 2 поколения.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. crawafin

    Даа, оторвались ребята :о)